Posts in Auto

Atvadas no BMW E39.

Atvadīšanās no savas automašīnas vienmēr ir sāpīgas, bet pēc tam var veidot jaunus piedzīvojumus.

BMW 530d e39 man nebija tikai mašīna, tā bija daļa no manas dzīves. Šo automašīnu es tik ļoti lutināju un aprūpēju, tā it kā tā būtu mana meitene. Tāpēc biju iedevis viņai pat vārdu. Ar šo auto es pavadīju ļoti ilgu laiku un ir bijis daudz un dažādu neprātīgu piedzīvojumu. Tomēr pēdējā laikā mašīna liek just, ka vairs maigi sakot nav tā jaunākā. Nesenais gadījums, kad mašīna mani pievīla uz ceļa, mani pārliecināja, ka beidzot jāatvadās no e39 un jāmeklē kas jaunāks.

Ar mašīnu ir saistītas tik daudz atmiņas. Kad pirms sešiem gadiem es šo mašīnu pirku, tā bija ļoti “kruta” un meitenes iekāpjot mašīnas ādas salonā, bieži vien izteica komplimentus. Auto ir  iesaistīts daudzos nozīmīgos notikumos, sākot ar to kā pie tās tiku. Bija brīdis, kad aktīvi spēlēju pokeru un pelnīju ar to iztiku. Reiz piedalījos turnīrā, kurā biju nonācis līdz turnīra beigu fāzei. Brīdī, kad izlidoja pēdējais dalībnieks kurš nesaņēma laimestu (pokera žargonā to sauc par bubble boy) es apzinājos, ka turnīru beigšu ar naudas balvu. Vēl nezināju cik lielu, bet pie sevis nodomāju, ka par visu šajā turnīrā laimēto naudu nopirkšu sev auto. Kad beidzu spēlēt, sapratu, ka esmu laimējis iespaidīgu naudas summiņu un tas atļauj man iegādāties manu sapņu auto. Uzreiz gan auto tomēr nenopirku. Es zināju kādu mašīnu vēlos, taču pētot lietoto auto tirgu, sapratu, ka daudzas piedāvātās mašīnas nebija pilnībā aprīkotas kā es to vēlējos. Trīs mēneši bija tas laiks, kurā atradu savu īsto un vienīgo. Šis auto atradās Vācijā. Mašīna bija salīdzinoši dārgāka nekā vidēji šāda modeļa spēkrati Latvijā. Maksimāli nokomplektēta un precīzi tāda kādu kāroju un pats galvenais lieliskā tehniskajā, un vizuālajā stāvoklī.

BMW 530d Individual. 2003. gads – pēdējais, kad BMW ražoja E39 modeli un tūlīt pat izlaida jauno 5. sērijas modeli E60. Konkrēti šis trīs litru dīzeļdzinējs auto ekspertu vērtējumā atzīts kā labākais no tā laika motoriem. Izvēlējos automātisko ātrumkārbu, jo, braukājot pa pilsētas ielām, tas ir daudz  komfortablāk. Smejoties vienmēr saku, ka izvēlējos automātu, jo tas ļauj vienlaikus ar vienu roku vadīt auto un ar otru turēt blakus sēdošās meitenes rociņu. Liels lepnums, ka atradu eksemplāru ar īpašu Individuāl oranžīgi brūnu ādas salonu, kas ir biezāks un izturīgāks par parasto ādu.

Šajā salonā bija arī kvalitatīvi Piano Black apdares materiāli, kas ir piemēroti aksesuāri salona ādai un auto virsbūves krāsai Individual Carbon Black. Virsbūve nav standarta melnā, ko var redzētu uz vairuma šī modeļa eksemplāriem, bet tumši, tumši zila. Mazās niansītes pilnveido komplektāciju – lūka, hroma maliņas spidometram, elektriski paceļamais saules sargs aizmugurējām durvīm un stiklam, GPS navigācija un arī DVD player, kur varēja skatīties filmas. Mašīnai bija pilna M paka, bez kuras E39 manā skatījumā nav pilnvērtīga mašīna, kopā ar M5 vasaras orģinālajiem vasaras diskiem. Tiešām, šai mašīnai bija viss, ko līdz šim vēlējos.

Automašīna man bija ļoti tuva. Tā gan bija samērā veca, bet arī visas smalkās dāmas spēja novērtēt manu spēkratu. Daļēji arī tāpēc, ka ļoti kopu to un uzturēju lieliskā kārtībā. Vecums arī principā bija tas, kas lika man domāt par jaunas automašīnas iegādi un tāds mazs “post scriptum”, šo auto pārpirka mans draugs, jo zināja cik mašīna bija mīlēta. Grūti šķirties visu piedzīvojumu un atmiņu dēļ.

Bet tā diena bija pienākusi un 01. jūnijs bija liktenīgs, beidzot draugs pierunāja mašīnu pārdot. Tā es no rīta pēdējo reizi paņēmu rokās mašīnas atslēgas, devos garā izbraucienā un tad uz CSDD ēku, lai mašīnu pārrakstītu. Šī mašīna man bija īpaša, tāpēc vienīgais veids kā nejusties slikti to pārdodot, bija apziņa, ka tūlīt pat lutināšu sevi ar jaunāku un labāku auto.

70 eiro diagnostika ļāva ietaupīt 10 000 eiro.

Jau pēc Ženēvas izstādes aktīvi sāku skatīties auto sludinājumus. Pēc atgriešanās no Maljorkas ceļojuma man bija laiks un iespēja apskatīties kādus variantu klātienē. Šodien bija tā diena. No rīta apskatīju auto sludinājumus un iepatikās īsta skaistule – “Individual” krāsas BMW f10 535d ar brūnu salonu. Viens zvans mani noveda pie apskatīšanas un testa brauciena tajā pašā dienā.

Man šī mašīna ļoti simpatizē kā balanss starp luksusu un sportisku ikdienas auto. Šāda labi kopta un komplektēta auto cena ss.com šobrīd ir aptuveni 25 000 – 30 000 eiro. Konkrēti šī automašīna maksā 26 000 eiro, bet domāju, ka pārdevējs būs gatavs pārdot par 25 000 eiro. Brīdī, kad ieraudzīju mašīnu, es sajutos kā ieraudzījis skaistu meiteni. Kamēr mašīna lēnām noparkojās, tā radīja gluži majestātisku iespaidu. Iedomājos kā, ieraugot tādu mašīnu katru rītu savā garāžā, justos priecīgs un pārliecināts par savu izvēlēto dzīves ceļu.

Mašīnu pārdeva jauns čalis, kas it kā, to esot, sākumā noskatījis draudzenei, bet tagad viņa gribot ko citu. Mašīnai bija burvīgs salons. Uzreiz kā iesēdos, elektroniskie sēdekļa balsti apņēma manu muguru. Motoru ieslēdzu ar “Start” pogu, gluži kā kosmosa kuģī, jo salīdzinot ar manu e39 539d, šim BMW bija arī kosmosa kuģim pielīdzināmas gaitas īpašības. Paātrinājums, kas nemanāmi iespiež tevi sēdeklī. Ātrumkārba pārslēdzas nemanāmi. Īsts taisno šoseju karalis. Tomēr, braucot līkumos, mašīna atgādina, cik sportiski ir BMW. Es biju gatavs pirkt šo auto uz vietas, bet saprāts lika piebremzēt un izdarīt visas nepieciešamās pārbaudes pirms pirkšanas.

Tā nu nākamajā dienā jau devāmies uz “WESS select” pārbaudīt mašīnas tehnisko stāvokli. Es sevi uzskatu par pietiekoši izglītotu cilvēku saistībā ar mašīnām, tāpēc es varu pateikt tikai vienu – pacietība šajā gadījumā ir noteicošais. Pārdevējs bija ļoti nervozs gaidot mūsu vērtējumu. Es arī nedaudz uztraucos, jo biju sagatavojies jauna auto iegādei, tomēr pēc pāris stundām servisa darbinieks man iedeva “aukstu dušu”. Izrādās mašīnai pamatīgi jālabo ritošā daļa un ir ieplīsis stikls nakts redzamības kamerai, kas ir vairāku tūkstošu remonts. Atradās arī citi sīkumi pie kuriem piekasīties. Tajā pašā brīdī es sāku rēķināt remonta izmaksas. Cik daudz man būs jānokaulē cena un vai man vispār vajag nakts redzamības kameru? Vai varbūt to var kaut kur lietotu daudz lētāk nopirkt? Man pa galvu šaudijās daudz domas, līdz brīdim, kad  man pateica, ka automašīnai ir problēmas arī ar aktīvo stūres iekārtu un ka tā ir jāmaina kopā ar vairākām detaļām. Tikai tam vien kopumā cena jau sasniedza 6000 eiro un kopējās remonta summa tuvojās 10 000 eiro robežai. Skaidrs, ka tik lielu atlaidi no automašīnas notiektās cenas īpašnieks man nekad nedos. Sapratu, ka man jāaizmirst par konkrēto auto! Nedaudz smieklīgi, ir tas, ka īpašnieks pat neuzdrīkstējas pajautāt: “Vai Jūs vēlaties iegādāties šo autiņu?”. Viņa sejā varēja redzēt, ka viņš pats nemaz nezināja cik bēdīgi ir ar to. Šis sapnis izkūpēja tikpat ātri kā parādījās. Pateicu, ka mašīnu tādā stāvoklī es nepirkšu. Iekāpu savā vecajā e39 un devos prom.

Es iztērēju septiņdesmit eiro par diagnostiku un devos mājās ar tukšām rokām. Šoreiz par to man nemaz nebija bēdas. Šie septiņdesmit eiro izglāba mani no apmēram desmit tūkstošiem liela finansiāla zaudējuma. Paldies “WESS select” par diagnostiku.

Ženēvas motoršovs 2018 – spilgti auto, skaisti iespaidi!

Mans nākamais piedzīvojums “road trip” no Rīgas uz Ženēvu. Divi tūkstoši kilometru vienā virzienā. Galā sagaida paradīze – viena no lielākajām pasaules auto izstādēm, kurā šogad paredzētas grandiozas superauto pirmizrādes. Mēs ar labāko draugu šo ceļojumu izvēlējāmies veikt ar mašīnu, jo šis brauciens ir kā apliecinājums mūsu mīlestībai pret automašīnām. Turklāt šāds risinājums krietni vienkāršo ceļojuma plānošanu – iesēdies mašīnā un brauc.

Turpceļā, braucot pa autobāņiem, aizdomājos, kur man šī aizraušanās sākās. Kā jau daudziem puišiem bērnībā, man bija modeļu auto kolekcija un pilna istaba ar žurnāliem. Visas papīra lapas sazīmēju pilnas ar automašīnu skicēm. Vectēvs vienmēr stāstīja par saviem bijušajiem auto un veda līdzi uz garāžu. Atceros emocijas, kad žurnālos lasīju par Ferrari vai Porsche jaunāko modeli, iegaumēju visus tehniskos datus, un stundām sapņoju, kā sēžu pie šo nezvēru stūres. Tā auto industrija iesēdās manās smadzenēs jau agrā bērnībā un noteikti ir galvenā motivācija šim braucienam.

Kamēr mēs runājām, jokojām, fantazējām par auto, apkārtējā daba lēnām mainījās un sāka parādīties kalni ar baltām virsotnēm. Šī bija zīme, ka tuvojamies Ženēvai. Pašā pilsētā iebraucām jau tumsā. Neskaitot dažus uz ielām redzētos luksusa auto, pagaidām vēl nebija pamanāms neviens mājiens, ka šeit notiek viena no pasaulē lielākajām auto izstādēm. Gandrīz, vai likās, ka esam sajaukuši datumus. Bet visas bažas jau nākamajā dienā izgaisa.

Lai gan pilsēta auto izstādi reklamēja diezgan piezemēti, lielās cilvēku un mašīnu plūsmas norādīja, ka šeit notiek kaut kas iespaidīgs. Sekojot visiem, arī mēs pēc brokastīm devāmies uz lielā izstāžu kompleksa pusi.

 

GENEVA MOTOR SHOW…

Liels uzraksts virs durvīm, aiz kurām paveras milzīgi izstāžu plašumi. Ar vārdiem milzīgi, es domāju tādi, kuriem neredzu otru galu. Šī, iespējams, bija lielākā telpa, kurā savā dzīvē esmu bijis. Tuvumā pamanāmi visdažādāko nāciju cilvēki, bet tālumā tie kļūst par mazām skudriņām, kuri zib pārvietojamies nepārtrauktā kustībā. Pamanu, ka mana mute ir palikusi vaļā. Šo telpu var salīdzināt ar 15 Skonto hallēm, un tā ir tikai daļa no izstādes. Kā arī tas, ka šeit auto ražotāji naudu nav žēlojuši. Katrs ražotājs ir pacenties izveidot savam stilam piemērotu stendu un atvedis visus savus labākos auto modeļus. Tā, piemēram, viss Citroen stends ir noklāts ar mīkstu paklāju un galā ir atsevišķa māja, kurā izstādīti modeļos izmantoti apdares materiāli. Tas gan arī vienīgais, ko minēšu par šo auto marku.

Volvo Polestar 1

Pirmā mašīna, kas manās acīs patiešām izcēlās bija… un Jūs ar pirmo minējumu nekad neuzminētu… Volvo! Jā, miermīlīgie zviedri, kuru specialitāte ir kantainu universālu un džipu tirdzniecība, palikuši pavisam traki un izdomājuši izmēģināt roku sportisku kupeju ražošanā. Es to nekad nebūtu gaidījis, bet viņu pirmais mēģinājums Polestar 1 izskatās fantastiski. Un secinot pēc tehniskajiem datiem, šī skulptūra uz riteņiem pie luksoforiem daudzus auto atstās savos putekļos – gandrīz 600 zirgaspēki un “trīs-ar-kaut-ko” sekundes līdz simtam. Beidzot arhitektiem un zobārstiem būs izvēle, un  nebūs jāpērk tikai Porsche 911. Vienīgais mans nosodījums šim auto ir, ka tas ir hibrīds. Es šogad būtu sagaidījis jau pilnībā elektrisku spēkratu kā firmas kulta auto.

MrX Blogger. Blogs. Ženēvas motoršovs 2018

BMW M8 vs Mercedes AMG GT 4-door

Viena no lielākajām ažiotāžām šogad bija par mūžseno dueli starp BMW un Mercedes. Šoreiz tā bija smagsvaru cīņa starp abu auto brendu sporta nodaļām. BMW M8 vs. Mercedes AMG GT 4-door. Vismaz nosaukumu ziņā skaidra uzvara BMW pusei. Bet kamēr AMG Mersim visi tehniskie dati jau skaidri zināmi, M8 ir tikai koncepts. Gala versijā gan jau visi “cipariņi” abiem auto būs līdzīgi. Ap 640 zirgaspēkiem, aptuveni 3.3 sekundes līdz simtam, pilnpiedziņa un aptuveni 200 līdz 300 tūkstoši eiro no tava maciņa, lai šī mašīna nonāktu tavā īpašumā. Mani pārsteidz tas, ka, lai gan šie skaitās konkurenti, viss šajās mašīnās tehniski un vizuāli izskatās ļoti līdzīgs. Skaidrs, ka kādu dienu šo brendu mārketinga menedžeri ir sazvanījušies un viens otram teikuši: “Taisām abi absurdi nelietderīgas luksusa kupejas, saliekam visas pieejamās tehnoloģijas, izlaižam reizē un uzskrūvējam kosmisku cenu. Pircēji paši sapratīs, ka tā ir jaunākā mode un visi metīs mums naudu pakaļ.” Un goda vārds, ja man būtu pietiekoši daudz naudas, es būtu pirmais, kas jau izstādes laikā veiktu pirmo iemaksu.

MrX Blogger. Blogs. Ženēvas motoršovs 2018 1

Rimac c_2

Staigājot pa Ženēvas autoizstādi, gadās redzēt visdažādākos konceptus ar nereāliem jaudas cipariem. Bet visas mašīnas šoreiz pie vietas nolika Rimac ar savu jauno sporta auto C_Two. Nosaukums tiks mainīts, neaptveramie jaudas cipari paliks – 1914 zirgaspēki un 0-60 jūdzes 1.85 sekundēs (šis ir amerikāņu mērīšanas standarts). Jā, pirmo reizi var nopirkt mašīnu, kuram ir 20 reizes vairāk jaudas kā tavas mammas Hondai. Un divas reizes vairāk jaudas kā mūsdienu zvērīgākajiem auto no Ferrari, Mclaren, Lamborghini, Aston Martin. Kas par pieteikumu uz labākā auto titulu! Un pēdējos gados Rimac firma sevi ir ļoti labi pierādījusi. Mazais un jaunais Horvātu uzņēmums piegādā detaļas un risinājumus daudziem ražotājiem un parādīja, ka paši var uzražot sporta auto ar Concept One.

MrX Blogger. Blogs. Ženēvas motoršovs 2018 2

Lamborghini Urus

Pieminēšu vienu kontraversiālu un aprunātu jaunumu. Lamborghini Urus džips. Daudzi saka, ka tas ir kaut kas nesaprotams kā sporta mašīnu firma var pēkšņi ražot lielu džipu. Bet tieši Lamborghini manā skatījumā ir tie, kas to var darīt. Šī firma nekad nav kautrējusies taisīt provokatīvus un nestandarta auto. Lamborghini vienmēr pārsteidz. Un varbūt tikai retais atceras, bet deviņdesmito gadu sākumā viņi jau ražoja džipu LM002. Daudz nesaprotamāks auto viņu standā man šķita Huracan Performante kabriolets. Man patīk kabrioleti, bet, kāpēc taisīt mašīnas atvieglināto sporta versiju un tad pielikt 120 kg masu ar noņemama jumta mehānismu?

MrX Blogger. Blogs. Ženēvas motoršovs 2018 3

Zonda (pēdējā versija)

Vēl pieminēšu vienu leģendu starp autoražotājiem. Horacio Pagani uz izstādi bija atvedis savas firmas, manuprāt, skaistāko veikumu jebkad. Pagani Zonda ražošanā ir jau no 1999. gada un 2017. gadā tika izlaista pēdējā iterācija – Zonda HP Barchetta. Lai gan šī auto tehniskie rādītāji ir iespaidīgi, šoreiz ne par to ir stāsts. Šī firma var atļauties vienu un to pašu modeli ražot gandrīz 20 gadus, jo tas ir mākslas darbs un industrijas ikona. Jūs tikai paskatieties uz perfekti nostrādātajām detaļām un rūpīgi pārdomāto katru sīkumu. Varbūt bildēs to tā nevar redzēt, bet tiešām katrs šī auto centrimetrs slēpj kādu burvīgu risinājumu, un Itāļu inženieri noteikti sēdēja dienām dzerot espresso un diskutēja, kā tieši šo sīkumiņu uztaisīt perfekti. Šajā pēdējā Zondas versijā tas viņiem patiešām izdevies, šo mašīnu var pa taisno no Ženēvas vest uz Luvras muzeju un rādīt nākošajām paaudzēm kā 2017. gada labāko mākslas darbu pasaulē.

MrX Blogger. Blogs. Ženēvas motoršovs 2018 4

Varētu stāstīt vēl un vēl par redzēto un iespaidīgākajiem spēkratiem, bet šīs minētās mašīnas atstāja vislielāko iespaidu un negribu šo bloga rakstu veidot grāmatas garumā. Kamēr diena pagāja nemanot, vakarpusē pēkšņi jutām lielu sagurumu un nolēmām dienu nobeigt ar kārtīgām vakariņām restorānā. Turpinājām runāt par mašīnām un par sapņiem saistībā ar tām. Apspriedām labāko auto, labāko ražotāja stendu, skaistākās izstādes promo meitenes, kā arī iedzērām kvalitatīvu vīnu. Izstāde ir beigusies, bet mūsu ceļojums tikai sākas. Nākošā pietura – Francija.

Manī vēl ir saglabājušās smalko, ātro un eksotisko mašīnu radītās emocijas. Braucot pa Šveices un Vācijas ielām, man rodas sajūta, ka pasaulē nemaz neeksistē vecas mašīnas. Uzreiz rodass vēlme iegādāties sev jaunu māšīnu, jo tagad man šķiet, ka mans mīļais BMW e39 ir novecojis. Tagad man ir palielinājusies motivācija un es zinu, ka es tikšu pie jaunas Bavārijas autobūves paraugdemonstrējuma jau tuvākā mēneša vai divu laikā.